O`K

Cyclist писал(а) Mon, 21 January 2013 21:42O`K писал(а) Mon, 21 January 2013 09:17 Для города можно купить любые крепкие шоссейные колёса и поставить туда резину в 28-30мм. Дальше всё зависит от бюджета. O`K, какие крепкие шоссейные колёса посоветуешь? Любые, с количеством спиц более 28 и не имеющие ограничений по весу райдера. Брать те, которые дороже, т.к. они будут легче С бюджетом в 40 штук можно позволить себе всё, что угодно в разумных пределах. Ответ НЕ конкретный, поскольку конкретного вопроса я так и не услышал. Зачем тратить 1000+ баксов на городской велосипед - мне тоже непонятно. Лично я по городу катаюсь на стареньких Мавик Ксириум только от того, что они уже так задрочены, что больше никуда не годяццо Но крепкие. До них были вообще нонейм обода на фтуллках квандо...

Bulawka писал(а) Mon, 21 January 2013 08:54St.Kate писал(а) Mon, 21 January 2013 19:45Не буду гадать о причинах сабжа, а посоветую просто покинуть срачевню, каковой стал подфорум оффтопик за последние пару лет.Я бы... Недостаточно просто покинуть срачевню, важно побольше и почаще напоминать о факте своего покидания. +1 Просто перестать заходить на форум, видимо, недостаточно, охото всё-таки и на этом пропиаритцо

trolleybus писал(а) Sun, 20 January 2013 22:52подскажите, а где проходят занятия циклокроссом, может есть трассы? проходят ли в ЛО соревнования любительские (мечтаю о dirty deeds ? нигде

vadim333 писал(а) Sun, 20 January 2013 22:15стараюсь ездить быстро,но за рекордами не гонюсь. Практически только асфальт городов,аккуратно. Циклокросс - это вид спорта. Для города можно купить любые крепкие шоссейные колёса и поставить туда резину в 28-30мм. Дальше всё зависит от бюджета.

Проблема в реанимации стартона в том, что любой человек, поездивший хоть сколько-нибудь на современном оборудовании (любого класса) так или иначе НЕ СМОЖЕТ смириться с убогостью стандартных комплектующих ХВЗ. Ибо не работают они нормально. А менять "всё по кругу" - не соответствует уровню рамы. Да и дорого

VORON писал(а) Sun, 20 January 2013 00:15Вот сейчас читаю, как перед стартом ТДФ-99 Поделись сцылкой, пжста!

На тандеме педали должны крутиться синхронно, или близко к этому. Иначе велосипед будет колбасить так, что мама не горюй! По личному опыту знаю - расхождение, более чем на 20 градусов в синхронизации педалей - практически уже не даёт педалировать и заставляет всё время ловить рулём заваливающийся велосипед. И... да... а какой смысл всё-таки в трёхколёсном велосипеде то? Даже если планирующийся стокер (второй пилот) - человек с сильно ограниченными физическими возможностями, но если ему хватает их для катания на велосипеде, то равновесие-то ведь держит первый пилот! Странно как-то мне это... Да... и ещё. Маунтин-Байк - это Эм Тэ Бэ! И никак иначе!

L-Green писал(а) Fri, 18 January 2013 22:13yeskela писал(а) Sat, 19 January 2013 01:44А вел сам шоссейный? Не жалеете о переходе на МТБЮ? Наоборот, очень доволен. Одна и та же обувь подходит на оба велосипеда (шоссер и МТБ). Покупать по две пары обуви (летнюю и осенне-весеннюю) на каждый велосипед для меня накладно. Т.е. два велосипеда (по 1000+ долларов) для тебя - это нормально, а вот пара обуви (100 баксов) - это уже дорого? Зачем на шоссер осенне-весенняя обувь - мне тоже не очень понятно. Реально холодной весной-осенью всё равно по шесе катаццо неприятно, а всё остальное время ноги утепляюццо бахилами и/или копеечными обтекателями на летние туфли.

AlexCrazy писал(а) Fri, 18 January 2013 21:47O`K писал(а) Sat, 19 January 2013 06:02 Понятие "хороший вилсет" - само по себе весьма расплывчатое, правда? Лично для мну - хороший вилсет - это колёса на АМКлассик и стансовских ободах, весом в 1200 грамм за пару 26ых. АМклассик всё же только для "чисто и сухо", грязезащита судя по отзывам там никакая, для более универсального применения лучше Dtswiss или Hope Дык я ж и говорю! У мну на МТБ 90% катания по "чисто и сухо". Местность, понимаешь, такая, что когда хоть чуть-чуть мокро, то все трейлы (которые глинистые) мгновенно превращаются в натуральный каток, по которому ехать в принципе невозможно. Никак. Никому. Даже местным нашим чемпионам. Потому и не тренимсо пару раз за лето, когда дождик идёт При таких раскладах почему бы и не АМКлассик? Добавлено: а для грязи - у мну ХТЯшный вилсет есть...

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 18 January 2013 20:26Подобная проблема, имеем гибрид с убитой макето-вилко. Хочу сделать циклокросс с условием соревы/походы. Есь 3 варианта, карбон ригид, хромоль ригид и сантур воздушка, кто чо посоветует? Если у тебя реальная гибридная рама с нормальной ЕТТ, то нифига ты кроссач не сделаешь ни с какой вилкой, ибо для руля-барана (который [очевидно] в силу конструкции сильно выдаётся вперёд) тебе понадобится длина рук как у гориллы. Если же тебе сначала не повезло и ты был обладателем какого-нить ужасного гибрида типа Автор чо-нить (у которого рама короче сиденья офисного стула), то есть шансы, что ЕТТ там сииильно меньше и какой-никакой колхозный циклокросс из этого сваять-таки получиццо.

FOGBANK писал(а) Fri, 18 January 2013 06:36O`K писал(а) Fri, 18 January 2013 15:26FOGBANK писал(а) Fri, 18 January 2013 02:17podvodn1k писал(а) Thu, 17 January 2013 22:42Добрый день. Кто сталкивался насколько принципиальна разница? Хотел к новому сезону вилсеты хорошие приобрести Истоны посмотрите. На чайнике по 500 баксов раздают. Правда, только ели QR, других у них не осталось. Лягушатники -- нинужны. Спасибо за ваше мнение, оно на 200% в духе ВелоПитера! На вопрос о разнице в мавиках посоветовать Истоны Но ведь ТС хочет хороший виллсет, и не хочет платить 25к, вопрос ведь об этом, нетагли? Понятие "хороший вилсет" - само по себе весьма расплывчатое, правда? Лично для мну - хороший вилсет - это колёса на АМКлассик и стансовских ободах, весом в 1200 грамм за пару 26ых. А для бывалого турыста ничо лучче 321го Мавика и старых 756ых ХТ фтуллок и быть не может Кагбе кроссрайд и кроссмакс - тоже весьма РАЗНЫЕ вилсеты

L-Green писал(а) Fri, 18 January 2013 10:49yeskela писал(а) Fri, 18 January 2013 21:36Читал много рассуждений про +/- шоссейных контактов (как и обычных), но в этой теме хочу задать конкретный вопрос - есть ли кто-то, кто купил шоссерные контакты, остался недоволен и перешел на мтб? (отзывы людей, перешедших и оставшихся довольными тоже приветствуются) Я много лет ездил на шоссерных контактах, пять лет назад перешёл на МТБовские, т.к. в велотуфлях с шоссейными контактами невозможно ходить - неудобно и стираются от ходьбы очень быстро. А зачем в них ходить то? Шоссер он на то и шоссер, чтобы ездить по асфальту не слезая. Всякие бреветы и турызьм, ессно, не считаюццо - там логичнее на мтбшных контактах, конечно...

FOGBANK писал(а) Fri, 18 January 2013 02:17podvodn1k писал(а) Thu, 17 January 2013 22:42Добрый день. Кто сталкивался насколько принципиальна разница? Хотел к новому сезону вилсеты хорошие приобрести Истоны посмотрите. На чайнике по 500 баксов раздают. Правда, только ели QR, других у них не осталось. Лягушатники -- нинужны. Спасибо за ваше мнение, оно на 200% в духе ВелоПитера! На вопрос о разнице в мавиках посоветовать Истоны

Михаил Иткин писал(а) Thu, 17 January 2013 17:59O`K писал(а) Fri, 18 January 2013 01:36RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 12:10Такие колеса обычно очень дорогие, и их ремонт или сборка - настоящая головная боль, поскольку требуются специальные инструменты и запчасти. Обслуживайся в правильных мастерских. У мну с моими кроссмаксами никогда никаких проблем не было - мелкие восьмёрки правишь сам (ну да, спецключ нужен, но стоит две копейки), все остальные проблемы - к механику. Мавиковские колёса - мягко говоря, не экзотика в нормальных местах, так что старик Шелдон, ИМХО, преувеличивает. Хотя... для турызьма, и правда, лучше чо попроще C тех пор как Шелдона не стало уже и поменяться многое успело. Это верно, да... Кроссмаксы в достаточно неизменной форме выпускаюццо уже достаточно давно, чтобы к ним все успели привыкнуть

RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 12:40VORON писал(а) Thu, 17 January 2013 23:30RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 23:27Если много подъёмов - 29 тяжело становится. А это почему? Для сохранения той же тяги в подъем 29" требует установки кассеты на размер больше, только и всего. Ежу понятно, что если на любой вел поставить заведомо "тяжелую" трансмиссию, то подъемы будет тяжело осиливать. Из-за веса. Я же написал . Тяжелее 29-тые. Найнер тяжелее 26го на килограмм-полтора, т.е. вес в 9...10кг даже найнером достигается без особых проблем. Принципиальной разницы В ВЕСЕ между своим 26ым в восемь с копейками и найнером в почти десять - лично я не увидел.

RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 12:10Такие колеса обычно очень дорогие, и их ремонт или сборка - настоящая головная боль, поскольку требуются специальные инструменты и запчасти. Обслуживайся в правильных мастерских. У мну с моими кроссмаксами никогда никаких проблем не было - мелкие восьмёрки правишь сам (ну да, спецключ нужен, но стоит две копейки), все остальные проблемы - к механику. Мавиковские колёса - мягко говоря, не экзотика в нормальных местах, так что старик Шелдон, ИМХО, преувеличивает. Хотя... для турызьма, и правда, лучше чо попроще

Добрый день! Тюнингованные Жигули и раллийная Субару - кто сталкивался, насколько большая разница? Я ответил на вопрос? Кроссрайд - вилсет начального уровня. Недорогой. Тяжёлый (ну относительно гоночных категорий). Крепкий и адекватный. Для новичка (или как тренировочно-грязевой) - вполне себе покатит. Кроссмакс (особливо СЛР) - top of the line. По прежнему крепкий, но лёгкий топовый гончий вилсет. Офигенски, кстати, выглядящий, что даёт +10 к катимости. При этом стоит раз в шесть больше кроссрайдов.

ArsWolfBeast писал(а) Tue, 15 January 2013 02:52O`K писал(а) Wed, 02 January 2013 08:12 Если от 0,33 пива лично у меня не ухудшается реакция Это результаты тестов, или внутреннее ощущение? Откуда тесты то? Личные ощущения, ессно. Понятно, что если мерять микросекунды, то, возможно, изменения найдуццо. А так... по жизни... если я не чувствую состояния даже лёгкого опьянения, то мну кажеццо, что, вроде как, и не пил вовсе При этом полторы банки пива (считай 0,5) - чувствую. Стакан красного вина (даже разбавленный водой) - чувствую. Стопку водки - ещё как чувствую. А вот 0,3 пива - не могу уловить. Что пил, что не пил - одна фигня. Так что, редко, но бывает, что выпью баночку - и за руль, до дому. Больше одной банки, если за руль - не пью никогда. Ну могу потом безалкогольным догнаццо , но плохо одно - не Европа у нас, чай, нифига вкусного безалкогольного пива не найти. С тоской вспоминаю Баварию, где даже безалкогольное пиво было реально вкусным...

Techno писал(а) Tue, 15 January 2013 05:00AlexCrazy писал(а) Tue, 15 January 2013 15:55только вот пока в продаже замечены в основном компоненты на 27.5 с АМ-трейловым уклоном, всякие там RS Revelation и аналогичные фоксы... Ну, я в любом случае собирался тестить вот это алюминей шоле? фууууу

Techno писал(а) Tue, 15 January 2013 02:25AlexCrazy писал(а) Tue, 15 January 2013 08:12ждём распространения 27.5 +1. Осенью потестить не удалось, теперь придётся ждать, когда снег растает... мну тоже очень-очень заинтересован. А то, вдруг, этот размерчег сделает мну чемпионом без всяких проблем и затрат, а?

Ну обсосано уже тыщщу раз на всяких-разных ресурсах, в.т.ч. ОЧЕНЬ грамотная статья Стерха на твентисикс.ру. Найнеры - в целом покомфортнее и побыстрее, но ничо драматического ждать не следует. Лично я свой найнер разобрал, ибо хочу 29 подвес на который пока не хватает бабла. Сезон начну на 26, ибо удобно, привык, лёгкий (7.900) и есть в наличии

RusRider писал(а) Sat, 12 January 2013 13:12ScHennOk писал(а) Tue, 10 July 2012 11:46Я уже 2 сезона зимних отъездил в МТ-60 с неопреновыми бахилами, войлочными стельками и теплыми лыжными носками. Проверено при -28ми, но уже приходится раз в 15-20 км делать небольшие пробежки, чтоб ступни согреть. Кстати, жил в деревне и знаю, что в валенках ноги в мороз мёрзнут . Валенки сушить и подшивать надо, тогда все ок будет

RusRider писал(а) Fri, 11 January 2013 07:01O`K писал(а) Thu, 10 January 2013 06:36... Для вечного холивара шиманы VS кренки - здесь просто верх политкорректности! Чисто практический интерес. Около года назад хотел перейти на Кренки, но ТЕБЯ прочитал и остался на Шамане. Однако забивает мокрый снежок шаману И решил опять перейти на кренки, и опять после ТЕБЯ засумлевался, решил копнуть и да - шипы из латуни о_О. Отсюда вопрос: как долго служат и сколько стоят новые на замену? я про шипы Я кренковские шипы в песке и глине убил за два месяца вместе со втулками педалей. Проехал четыре гонки, ну раз-два в неделю тренилсо. Так не состоялся мой второй в жизни переход на кренки. Третьего, полагаю, уже и не будет )))

AlexCrazy писал(а) Thu, 10 January 2013 21:46O`K писал(а) Fri, 11 January 2013 06:25как и у меня, турыстскых тапог не было и нет. да ладно, а в Lake 302 по зиме кто ездил? А йа про них даже забыл ))) два года уже с полки не доставал...

AlexCrazy писал(а) Thu, 10 January 2013 09:36Олег, а эти спидплеевские шипы похоже только для гоночных тапок, не? как-то по картинке такое впечатление, что на туристские с вибрамовской подмёткой типа МТ90 они не встанут по ширине... Не знаю. У мну их нет, есть у товарища, но, полагаю, у него, как и у меня, турыстскых тапог не было и нет. Могу спросит чо каг если надо.